在问界新M7突破10万订单后，华为智选车业务继续保持着高速出牌的节奏。
11月28日下午，在「智界S7及华为全场景发布会」上，华为正式官宣了鸿蒙智能汽车技术生态联盟——鸿蒙智行，并发布了旗下首款纯电车型智界S7。
和目前已经上市在售的两款车型问界M5、问界M7的不同之处在于，智界S7首次搭载了华为途灵底盘，这意味着华为将技术层面的探索从智能座舱、智能驾驶，拓展到了驾驶控制层面。同时，智界S7还将首发HarmonyOS 4智能座舱、泊车代驾功能，并搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。
智界S7共提供4个版本，售价为24.98万-34.98万元，首销期下定可享受价值55000元的权益。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“智界S7是鸿蒙智行首款纯电轿车，在产品定义、ID设计、用户体验等领域由华为深度赋能，首发多项华为黑科技，开启智慧出行新篇章。”
多项科技升级，纯电轿车市场又来一个重要玩家
智界S7以OneBox全新造型，大幅提升舱内空间可用率。同时，在驾驶舱里，通过独特的橄榄运动方向盘+安全视野三分区的设计，让驾驶员可以获得更沉浸和安全的驾驶体验。就像余承东此前在发布会做的那个形象比喻：以后驾驶员不需要通过方向盘上的「那个洞」，去看仪表盘了。
在内饰上，副驾女王空间提供了纯平多功能仪表台，还配备了支持一键悬浮的零重力座椅。后排腿部空间也达到了945mm，并配置了可调节靠后值得一提的是，智界S7首次搭载了HUAWEI SOUND音响，带来极佳的聆听享受。
智界S7在前排设计里独特的「游艇环抱座舱」
在能源方面，纯电的智界S7拥有了「双800」高额配置。高效动力系统配合轻量化车身、超低风阻及能量回收策略，让智界S7百公里综合电耗仅12.4 kW·h， CLTC综合续航里程可达855km，800V超级快充充电5分钟增加215km续航，开启纯电无忧出行新时代。
智界S7率先实现HarmonyOS 4上车，在个性玩法、高效性、智慧能力、流畅性、安全隐私等各方面再次突破，新增超级桌面2.0、3D车控桌面、全新主题、全新渲染引擎等特性，带来更加易用、便捷的智能座舱体验。
在智驾层面，智界S7在业界首发泊车代驾功能，并且搭载了持续进化的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。同时，在高阶智驾能力基础上，通过进化的全向防碰撞系统CAS2.0实现前后及侧向主动安全能力，前向AEB支持120km/h时速主动刹停，实现更早识别、更快刹停。
智界S7共提供4个版本，售价为24.98万-34.98万元，首销期下定可享受价值55000元的权益。在年底行业纷纷推出纯电轿车的背景下，智界S7的出现，叠加华为强大的营销和销售场景加持，相信也是对于行业的又一次激烈冲击。
「看得见」的智驾升级
上周末，在上海首发体验了智驾S7的智驾功能。
这次HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，最有体感的两项功能分别是泊车代驾和城市NCA。
华为的泊车代驾不基于蓝牙控制，而是依赖4G/5G网络实现手机和智能汽车之间的控制交互。在体验的版本中，泊车代驾在地库中的最高速度可以达到20km/h，可以顺利通过行人避障、会车、转弯等不同场景。
在用户的期待里，泊车代驾的最理想化场景莫过于：当你驶入购物中心或者小区停车场后，可以在最理想的点位（如电梯间）下车或上车，车辆将自动找到车位或者从车位召回到上车点。
但要实现这一操作，并不仅仅只依靠感知、计算就可以实现。华为工程师告诉，除了智驾本身的技术开发外，还有以下两个考验：
地下停车场的网络信号问题。前文提到，这套泊车代驾的基础是4G/5G网络通信。在一些网络情况不佳的地下停车场，车辆的召回功能可能就无法开启。
地下停车场的管理问题。在现实生活中，某些地下停车场的交通状态比起地面道路要混乱不少，例如逆行、违规停车等情况，会干扰正常智驾算法的决策规划难度。
基于此，华为智驾团队将考虑推出一个泊车代驾的「白名单」停车场机制。基于网络信号、停车场管理等现实层面考虑，逐渐在不同城市和停车场开放泊车代驾的使用权限。
在智驾体验交流会上，华为工程师展示不同情况的泊车场景
而在高速智驾场景下，华为这次的一大核心亮点，是做了更多「可视化」层面的优化，让智驾「更可见」。
实现的途径是：加强对物理世界的实时渲染，让真实路面的不同交通元素（如行车、斑马线、虚实线、不同种类的车辆）在车内可见。在实时智驾意图上，也通过变化颜色、图标显示等可视化呈现，让驾驶人员实时可知车辆的下一步意图，增强安全感和信任感。
华为工程师说，这是他们在基于用户调研和媒体反馈后，做出的产品调整：「用户很在意能不能『亲自看到』电脑是否看到了交通参与者，如果实时渲染中没有一些信息，那么即使传感器感知到了这个交通参与者，用户也会担心。」
体验智界 S7 城市 NCA 功能
在这次试驾体验中，ADS2.0系统不仅在实时渲染中进行了优化，在每次智驾变道过程中，中控屏也会对应弹出对应变道方面同侧的后方摄影头，为驾驶员提供更多的视野。同时，实时渲染也能在水平层面之后，感知到路沿、路肩等3D层面的信息，并得以显示。
作为推出「鸿蒙智行」（HIMA）品牌后的首款亮相新车，智界 S7 不仅在外型上反驳了人们对于华为「界」系车外表的诟病，「代客泊车」和城市 NCA 也再次秀出了华为车 BU 在智能驾驶技术上的实力。
不久之后，华为问界的另一款新车 M9 即将正式亮相。加上刚刚敲定的与长安的合作，现在，华为车 BU 早已不仅是「轻舟已过万重山」，而是真正有了更大的行业冲击力。华为在汽车行业的冲击波，威力可能到明年才会真正释放出来。
评论留言